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產(chǎn)品中心

軌道車調(diào)車作業(yè)安全輔助防護(hù)系統(tǒng)

為避免軌道車在站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)時(shí)發(fā)生闖藍(lán)燈、擠道岔、越出站界、沖撞車擋等事故，系統(tǒng)采用新型北斗定位模塊、自研精密單點(diǎn)定位算法，僅由車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位，省去地面服務(wù)器和地面差分基站的建設(shè)及維護(hù)成本。系統(tǒng)采用新型的北斗定位模塊和自主研發(fā)的精密單點(diǎn)定位算法，可以取消地面差分基站，僅由車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位，節(jié)省了建設(shè)差分基站和地面服務(wù)器的投入。

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軌道車調(diào)車作業(yè)安全輔助防護(hù)系統(tǒng)

產(chǎn)品特點(diǎn)

站場(chǎng)信息實(shí)時(shí)顯示

調(diào)車作業(yè)時(shí)DMI顯示站場(chǎng)圖，信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路狀態(tài)、無(wú)線通信狀態(tài)以及站場(chǎng)輔助信息等，提高乘務(wù)員的感知能力和運(yùn)行操縱能力。
股道級(jí)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位

系統(tǒng)使用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)+車載精準(zhǔn)定位算法，可實(shí)現(xiàn)軌道車在站場(chǎng)的高精度定位和軌道車位置實(shí)時(shí)追蹤。
GYK同屏顯示與制動(dòng)控制

與GYK設(shè)備對(duì)接，當(dāng)軌道車距行車許可終點(diǎn)距離小于軌道車安全制動(dòng)距離時(shí)，車載設(shè)備輸出控制指令，通過GYK強(qiáng)制車輛制動(dòng)停車。有效控制軌道車在信號(hào)機(jī)前減速或停車，從而有效防止調(diào)車作業(yè)過程中的冒進(jìn)、冒出或擠岔事故。
固定點(diǎn)和無(wú)網(wǎng)區(qū)防護(hù)

對(duì)牽出線、盡頭線、脫軌器、土擋等關(guān)鍵位置設(shè)置預(yù)警點(diǎn)、緊急停車點(diǎn)，防止軌道車沖撞設(shè)備造成脫軌等事故發(fā)生。當(dāng)軌道車運(yùn)行前方為無(wú)網(wǎng)區(qū)，系統(tǒng)提前向司機(jī)發(fā)出距離告警。
防止車輛越出站界標(biāo)

結(jié)合進(jìn)路信息判斷調(diào)車作業(yè)狀態(tài)，若進(jìn)路方向?yàn)閰^(qū)間線路，系統(tǒng)可報(bào)警提示軌道車在站界標(biāo)前停車。
車輛入庫(kù)和防超速防護(hù)

在車輛入庫(kù)前設(shè)置一度停車點(diǎn)，司機(jī)或調(diào)車員需停車確認(rèn)安全后方可繼續(xù)動(dòng)車入庫(kù)。根據(jù)生成的目標(biāo)—距離控制曲線，防止軌道車超過車輛規(guī)定限速、線路固定限速、線路臨時(shí)限速運(yùn)行。
遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)回傳

支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)回傳。

應(yīng)用案例

軌道車調(diào)車作業(yè)安全輔助防護(hù)系統(tǒng)案例

烏魯木齊鐵路局、青藏公司、南寧局、上海局

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